Hier mal ein paar Spekulatius schamlos geklaut von LFR. Da deuten sich ein paar schön Nettigkeiten an. Die 3. Woche sieht natürlich mal wieder völlig überladen aus, aber das kennen wir ja nicht anders.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von PassoGiovo: 24.10.2024 21:23.

Die Route kommt nicht vor Januar. Wohl am 13.1.

Man hat weiterhin keine Einigung mit den Albanern bzgl. der ersten drei Etappen. Es hängt auch noch mit dem Hauptsponsor ENEL. Da läuft der Vertrag mit diesem Jahr aus und der RCS möchte für einen neuen Vertrag noch eine Extra Million rausholen.

Gleichzeitig arbeitet man daran, dass die vier Top Fahrer der letzten Tour an den Start kommen. Vermutlich versucht man auch damit den Hauptsponsor um mehr Kohle anzupumpen.

Ansonsten liegt der Kurs schon als Provisorium vor und wurde offenbar bereits mit einigen Teams geteilt.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Zitat:

Original von Bugno Die Transfers schauen länger als die Etappen aus

Daran sollten wir uns gewöhnen. Es ist halt mehr Kohle damit zu machen, wenn der Start der nächsten Etappe nicht am Ziel der aktuellen liegt. Und wenn man das erstmal konsequent macht, dann kann man die Orte auch weiter auseinanderziehen, weil sich manchmal ganze Regionen in die Kosten reinteilen müssen. Sieht ja bei der Tour auch nicht anders aus.

Das Problem wird sein, dass mit Albanien noch nix final geklärt ist. Die Teams machen aber langsam die Planung für 2025. Also muss der Giro, wenn er ein respektables Feld haben will, jetzt Infos zur Strecke rausrücken. Die große Streckenpräsentation können sie aber nicht machen, weil nix fix ist. Zwickmühle.

Da fehlt aber das wichtigste aller Rennen

Diese ganzen Transfers sind für Fans, die für mehrere Etappen anreisen, echt ätzend. Von mir aus kann man Bormio ganz gut machen. Aber die Etappenzielorte davor und danach sind ja ewig weit weg..




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Wenn ihr Macro hört, euch aber noch so Micro fühlt, dann seid ihr hier genau richtig! (Philipp Braun)

Mit den Etappenorten ist es, sicher auch beim Giro, nicht so einfach. Für die Orte ist es nicht kostenfrei. Die müssen einen Etappenortbeitrag leisten (bei der D-Tour ca. 200.000 €), dazu noch Personal für Absperrung, Aufbau, Absicherung und alles Mögliche. Bei vielen Anwohnern lösen Absperrungen auch nicht Begeisterungstürme aus.
Dazu müssen die Orte auch geeignet sein. Mittlerweise gibt es überall Straßenteiler, Inseln, Poller … Man kann zwar einiges entfernen (auch wieder Kosten), aber eben nicht alles. Alle Etappen, bei denen es nach Sprint aussehen kann, müssen im Finale schon frei von Gefahrenstelen sein, sonst lässt die UCI das nicht zu. (Okay, wir haben schon grausame Sachen gesehen) Dazu braucht es auch viel Platz, sowohl im Start als auch im Ziel (Parkplätze für Teams, Sponsoren, Jury, TV, …). Niemand will einen Start oder Zielleinlauf im Gewerbegebiet an der Autobahn.
Es müssen also wollen und können zusammen passen.

Ja, Albanien ist sicher interessant.
Sportlich habe ich schon einen schlechteren Auftakt gesehen. Zumindest sind es keine klassichen Sprints und es wird nicht komplett berechenbar und vielleicht auch mit weniger Gefahr von Massenstürzen.
Das könnte bei der Tour dieses Jahr heftig werden.




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“Jan’s problem was that he was a German rider because in the German press if you are good they push you to the top, maybe over the top, and then if they have the chance to kill you, they kill you."

Nach der launigen Rede habe ich durchaus Bock nach Albanien zu reisen.

Die Route allerdings tut weh.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ocaña: 13.01.2025 19:51.

Gibt es nicht diesen Antrag, dass man eine zusätzliche Wildcard bekommt? Deshalb verzögert sich da alles im Moment. Bei der Tour ist das genauso.




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“Jan’s problem was that he was a German rider because in the German press if you are good they push you to the top, maybe over the top, and then if they have the chance to kill you, they kill you."